| Taille, pression nominale et norme | |
| Taille | DN40-DN1200 |
| Pression nominale | PN10, PN16, CL150, JIS 5K, JIS 10K |
| MST en face à face | API609, BS5155, DIN3202, ISO5752 |
| Connexion STD | PN6, PN10, PN16, PN25, 150LB, JIS5K, 10K, 16K, GOST33259 |
| Bride supérieure STD | ISO 5211 |
| Matériel | |
| Corps | Fonte (GG25), fonte ductile (GGG40/50), acier au carbone (WCB A216), acier inoxydable (SS304/SS316/SS304L/SS316L), acier inoxydable duplex (2507/1.4529), bronze, alliage d'aluminium. |
| Disque | DI+Ni, acier au carbone (WCB A216), acier inoxydable (SS304/SS316/SS304L/SS316L), acier inoxydable duplex (2507/1.4529), bronze, DI/WCB/SS revêtu de peinture époxy/nylon/EPDM/NBR/PTFE/PFA |
| Tige/Manchon | SS416, SS431, SS304, SS316, acier inoxydable duplex, Monel |
| Siège | NBR, EPDM/REPDM, PTFE/RPTFE, Viton, Néoprène, Hypalon, Silicone, PFA |
| Bague | PTFE, bronze |
| Joint torique | NBR, EPDM, FKM |
| Actionneur | Levier manuel, boîte de vitesses, actionneur électrique, actionneur pneumatique |
Test du corps de soupape : Le test du corps de soupape utilise une pression 1,5 fois supérieure à la pression standard. Ce test doit être effectué après l’installation, le disque de soupape étant à moitié fermé ; il s’agit du test de pression du corps. Le test du siège de soupape utilise une pression 1,1 fois supérieure à la pression standard.
ZFA Valve applique rigoureusement la norme API598 et effectue des tests de pression bilatéraux sur toutes ses vannes à 100 %, garantissant ainsi la livraison de vannes de qualité irréprochable à ses clients.
Tous les corps de vannes sont moulés avec précision, en fonte ductile, WCB, acier inoxydable et bien d'autres matériaux, avec un aspect parfait ; chaque lot possède son numéro de fonderie, facile à tracer pour la protection des matériaux.
Nous utilisons l'usinage CNC pour traiter le disque de la vanne, nous contrôlons nous-mêmes la précision de la vanne et garantissons une bonne étanchéité des basses aux hautes températures.
Notre tige de soupape est en acier inoxydable ; sa résistance est améliorée après trempe, ce qui réduit le risque de déformation.
Le corps de vanne ZFA utilise un corps de vanne massif, son poids est donc supérieur à celui d'un modèle classique.
Les boulons et les écrous utilisent du matériau ss304, offrant une meilleure protection contre la rouille.
Le corps de la vanne utilise une poudre de résine époxy à haute adhérence, ce qui lui permet d'adhérer au corps après fusion.
Le siège de soupape est à bord large, l'espace d'étanchéité étant plus important que sur un modèle standard, ce qui facilite le raccordement. Un siège plus large est également plus facile à installer qu'un siège étroit. La tige du siège comporte un bossage muni d'un joint torique, assurant ainsi une seconde étanchéité de la soupape.