Taille, pression nominale et norme | |
Taille | DN40-DN1200 |
Note de pression | PN10, PN16, CL150, JIS 5K, JIS 10K |
Face à Face MST | API609, BS5155, DIN3202, ISO5752 |
Connexion STD | PN6, PN10, PN16, PN25, 150LB, JIS5K, 10K, 16K, GOST33259 |
Bride supérieure STD | OIN 5211 |
Matériel | |
Corps | Fonte (GG25), fonte ductile (GGG40/50), acier au carbone (WCB A216), acier inoxydable (SS304/SS316/SS304L/SS316L), acier inoxydable duplex (2507/1.4529), bronze, alliage d'aluminium. |
Disque | DI+Ni, acier au carbone (WCB A216), acier inoxydable (SS304/SS316/SS304L/SS316L), acier inoxydable duplex (2507/1.4529), bronze, DI/WCB/SS recouvert de peinture époxy/Nylon/EPDM/NBR/ PTFE/PFA |
Tige/arbre | SS416, SS431, SS304, SS316, acier inoxydable duplex, Monel |
Siège | NBR, EPDM/REPDM, PTFE/RPTFE, Viton, Néoprène, Hypalon, Silicium, PFA |
Bague | PTFE, Bronze |
Joint torique | NBR, EPDM, FKM |
Actionneur | Levier manuel, boîte de vitesses, actionneur électrique, actionneur pneumatique |
Test du corps : Le test du corps de vanne utilise une pression 1,5 fois supérieure à la pression standard.Le test doit être effectué après l'installation, le disque de la vanne est à moitié fermé, appelé test de pression corporelle.Le siège de valve utilise une pression 1,1 fois supérieure à la pression standard.
ZFA Valve exécute strictement la norme API598, nous effectuons des tests de pression des deux côtés pour toutes les vannes à 100 %, garantissons de fournir des vannes de qualité à 100 % à nos clients.
Tous les corps de vanne sont moulés avec un corps de coulée précis, DI, WCB, acier inoxydable et de nombreux autres matériaux, avec une apparence parfaite, chaque lot a son numéro de poêle de coulée, facile à tracer pour la protection des matériaux.
Nous utilisons l'usinage CNC pour traiter le disque de la vanne, contrôlons nous-mêmes la précision de la vanne et garantissons une bonne propriété d'étanchéité de basse à haute température.
Notre tige de valve est en acier inoxydable, la résistance de la tige de valve est meilleure après trempe, réduit la possibilité de transformation de la tige de valve.
Le corps de vanne ZFA utilise un corps de vanne solide, de sorte que le poids est plus élevé que le type ordinaire.
Les boulons et les écrous utilisent un matériau SS304, avec une capacité de protection contre la rouille plus élevée.
Le corps de la vanne utilise une poudre de résine époxy à haute force d'adhérence, qui l'aide à adhérer au corps après la fusion.
Le siège de valve est doté d'un siège à bord large, l'espace d'étanchéité est plus large que le type ordinaire, ce qui facilite l'étanchéité pour la connexion.Siège plus large également facile à installer qu'un siège étroit.La direction de la tige du siège a un bossage à ergot, avec un joint torique dessus, archive la deuxième étanchéité de la vanne.