| Taille, pression nominale et norme | |
| Taille | DN40-DN4000 |
| Pression nominale | PN10, PN16, CL150, JIS 5K, JIS 10K |
| MST en face à face | API609, BS5155, DIN3202, ISO5752 |
| Connexion STD | PN6, PN10, PN16, PN25, 150LB, JIS5K, 10K, 16K, GOST33259 |
| Bride supérieure STD | ISO 5211 |
| Matériel | |
| Corps | Fonte (GG25), fonte ductile (GGG40/50), acier au carbone (WCB A216), acier inoxydable (SS304/SS316/SS304L/SS316L), acier inoxydable duplex (2507/1.4529), bronze, alliage d'aluminium. |
| Disque | DI+Ni, acier au carbone (WCB A216), acier inoxydable (SS304/SS316/SS304L/SS316L), acier inoxydable duplex (2507/1.4529), bronze, DI/WCB/SS revêtu de peinture époxy/nylon/EPDM/NBR/PTFE/PFA |
| Tige/Manchon | SS416, SS431, SS304, SS316, acier inoxydable duplex, Monel |
| Siège | NBR, EPDM/REPDM, PTFE/RPTFE, Viton, Néoprène, Hypalon, Silicone, PFA |
| Bague | PTFE, bronze |
| Joint torique | NBR, EPDM, FKM |
| Actionneur | Levier manuel, boîte de vitesses, actionneur électrique, actionneur pneumatique |
Plaque de repérage située côté corps de la vanne, facile à contrôler après installation. Fabriquée en acier inoxydable 304 avec marquage laser, elle est fixée par des rivets en acier inoxydable, assurant une installation propre et un serrage optimal.
Les boulons et les écrous utilisent du matériau ss304, offrant une meilleure protection contre la rouille.
La poignée de la vanne est en fonte ductile, plus résistante à la corrosion qu'une poignée classique. Le ressort et l'axe sont en acier inoxydable 304. La poignée, de forme semi-circulaire, offre une prise en main agréable.
La goupille de la vanne papillon utilise un système de modulation, offrant une haute résistance, une résistance à l'usure et une connexion sûre.
La conception sans goupille de la tige adopte une structure anti-éjection ; la tige de valve est dotée d’un double anneau de jonction, ce qui permet non seulement de compenser les erreurs d’installation, mais aussi d’empêcher l’éjection de la tige.
Chaque produit ZFA est accompagné d'un rapport sur les matériaux utilisés pour les principales pièces de la vanne.
Le corps de vanne ZFA utilise un corps de vanne massif, son poids est donc supérieur à celui d'un modèle classique.
La vanne est revêtue d'une peinture en poudre époxy d'une épaisseur minimale de 250 µm. Le corps de la vanne doit être chauffé pendant 3 heures à 200 °C, puis la poudre doit se solidifier pendant 2 heures à 180 °C.
Après refroidissement naturel, l'adhérence de la poudre est supérieure à celle des poudres classiques, garantissant l'absence de changement de couleur pendant 36 mois.
Les actionneurs pneumatiques adoptent une structure à double piston, offrant une haute précision, une grande efficacité et un couple de sortie stable.
Test du corps de soupape : Le test du corps de soupape utilise une pression 1,5 fois supérieure à la pression standard. Ce test doit être effectué après l’installation, le disque de soupape étant à moitié fermé ; il s’agit du test de pression du corps. Le test du siège de soupape utilise une pression 1,1 fois supérieure à la pression standard.
Tests spéciaux : Selon les exigences du client, nous pouvons effectuer tous les tests nécessaires.