Taille, pression nominale et norme | |
Taille | DN40-DN4000 |
Pression nominale | PN10, PN16, CL150, JIS 5K, JIS 10K |
MST face à face | API609, BS5155, DIN3202, ISO5752 |
Connexion STD | PN6, PN10, PN16, PN25, 150 lb, JIS5K, 10K, 16K, GOST33259 |
Bride supérieure STD | ISO 5211 |
Matériel | |
Corps | Fonte (GG25), fonte ductile (GGG40/50), acier au carbone (WCB A216), acier inoxydable (SS304/SS316/SS304L/SS316L), acier inoxydable duplex (2507/1.4529), bronze, alliage d'aluminium. |
Disque | DI+Ni, acier au carbone (WCB A216), acier inoxydable (SS304/SS316/SS304L/SS316L), acier inoxydable duplex (2507/1.4529), bronze, DI/WCB/SS revêtu de peinture époxy/nylon/EPDM/NBR/PTFE/PFA |
Tige/Arbre | SS416, SS431, SS304, SS316, acier inoxydable duplex, Monel |
Siège | NBR, EPDM/REPDM, PTFE/RPTFE, Viton, Néoprène, Hypalon, Silicium, PFA |
Bague | PTFE, Bronze |
Joint torique | NBR, EPDM, FKM |
Actionneur | Levier manuel, boîte de vitesses, actionneur électrique, actionneur pneumatique |
Plaque de marquage située sur le corps de la vanne, facile à repérer après l'installation. Fabriquée en acier inoxydable 304, elle est marquée au laser. Fixée par des rivets en acier inoxydable, elle assure une fixation propre et précise.
Les boulons et les écrous utilisent le matériau SS304, avec une capacité de protection contre la rouille plus élevée.
La poignée de la vanne est en fonte ductile, plus résistante à la corrosion que les poignées classiques. Le ressort et la goupille sont en acier inoxydable 304. La poignée, en demi-cercle, offre une sensation agréable au toucher.
La goupille de la vanne papillon utilise un type de modulation, une résistance élevée, une résistance à l'usure et une connexion sûre.
La conception de la tige sans goupille adopte une structure anti-éclatement, la tige de la valve adopte un double anneau de saut, non seulement peut compenser l'erreur d'installation, mais peut également empêcher la tige d'être soufflée.
Chaque produit de ZFA dispose d'un rapport sur les matériaux des pièces principales de la vanne.
Le corps de vanne ZFA utilise un corps de vanne solide, le poids est donc plus élevé que le type standard.
La vanne est peinte par poudrage époxy, d'une épaisseur minimale de 250 µm. Le corps de la vanne doit être chauffé pendant 3 heures à 200 °C, puis la poudre doit être solidifiée pendant 2 heures à 180 °C.
Après refroidissement naturel, l'adhésif de la poudre est supérieur au type ordinaire, garantissant qu'il n'y a pas de changement de couleur en 36 mois.
Les actionneurs pneumatiques adoptent une structure à double piston, avec une précision élevée et un couple de sortie efficace et stable.
Essai de pression du corps : L'essai de pression du corps de vanne utilise une pression 1,5 fois supérieure à la pression standard. Il doit être effectué après l'installation, lorsque le disque de vanne est à moitié fermé (essai de pression du corps). Le siège de vanne utilise une pression 1,1 fois supérieure à la pression standard.
Test spécial : selon les exigences du client, nous pouvons effectuer n'importe quel test dont vous avez besoin.