| Taille, pression nominale et norme | |
| Taille | DN40-DN1600 |
| Pression nominale | PN10, PN16, CL150, JIS 5K, JIS 10K |
| MST en face à face | API609, BS5155, DIN3202, ISO5752 |
| Connexion STD | PN6, PN10, PN16, PN25, 150LB, JIS5K, 10K, 16K, GOST33259 |
| Bride supérieure STD | ISO 5211 |
| Matériel | |
| Corps | Fonte (GG25), fonte ductile (GGG40/50), acier au carbone (WCB A216), acier inoxydable (SS304/SS316/SS304L/SS316L), acier inoxydable duplex (2507/1.4529), bronze, alliage d'aluminium. |
| Disque | DI+Ni, acier au carbone (WCB A216), acier inoxydable (SS304/SS316/SS304L/SS316L), acier inoxydable duplex (2507/1.4529), bronze, DI/WCB/SS revêtu de peinture époxy/nylon/EPDM/NBR/PTFE/PFA |
| Tige/Manchon | SS416, SS431, SS304, SS316, acier inoxydable duplex, Monel |
| Siège | Métal |
| Bague | PTFE, bronze |
| Joint torique | NBR, EPDM, FKM |
| Actionneur | Levier manuel, boîte de vitesses, actionneur électrique, actionneur pneumatique |
La conception à triple décalage garantit que le disque est éloigné du siège selon un certain angle, réduisant ainsi la friction et l'usure pendant le fonctionnement.
Corps de vanne WCB (acier au carbone moulé) : Fabriqué en acier au carbone WCB (A216), il possède une excellente résistance mécanique, une résistance à la pression et une durabilité.
Joint métal sur métal : lui permet de résister à des températures élevées et d'assurer une étanchéité fiable dans des conditions extrêmes.
Conception résistante au feu : La conception est conforme aux normes de résistance au feu API 607 et API 6FA. En cas d’incendie, la vanne assure une étanchéité fiable afin d’empêcher la propagation des fluides dangereux.
Résistance aux hautes températures et aux hautes pressions : Grâce à sa structure robuste et à son système d'étanchéité métallique, la vanne peut résister à des températures et des pressions élevées, ce qui la rend adaptée aux systèmes à vapeur, à pétrole, à gaz et autres systèmes à haute énergie.
Fonctionnement à faible couple : La conception à triple décalage réduit la friction entre le disque et le siège, ce qui nécessite un couple de fonctionnement plus faible.